Prehod iz 11-32 / 42-34-24 na 12x1 - kaj lahko pričakujem?

Meni pri 1x12 hitro zmanjka na ravnem pri hitrosti. Čeprav ne bi menjal nikoli nazaj...

ja, ravno tega se bojim, ker imam podoben feedback od kolega. Pravi da je 25 km/h skoraj max. kar lahko doseže po ravnem.

A je vsaj za vzpone očitna razlika? 

Ja lahko greš 40 km/h s sodobnim MTB-jem, jaz grem določene odseke, da ne omenjamo kako gre to hitro na dirkah saj sprintajo v cilj z veliko hitrostjo.

Da bi ga pa stalno vozil po asfaltu? Za to pač ni bil ustvarjen... Lahko pa mu premontiraš gume na bolj cestno varianto.

ok, mogoče bi bilo bolj na mestu vprašanje ali bom z gonilko 32T / zadnjim verižnikom 11-50T po ravnini (asfalt) težje dosegel hitrost 30km/h kot z gonilko 11-32T ter zadnjim verižnikom 42-34-24T?

Nimam izkušnje z tem, ampak... Zamenjati original 32T na gonilki z 42T na 1x12 sistemu? Bo bolj primerno za hitrost kot za uspone, ampak še vedno uporabno za uspone na asfaltu in dokaj podobno starem 3X9 sistemu (na kateremu na asfaltu zagotovo ne uporabljate sprednji 24T u kombinaciji z zadnjim 32T). Verjetno bo treba dodati nekaj členov na verigo?

V dobrem servisu/trgovini bodo zagotovo imali rešitev.

Se opravičujem na moji slovenščini.

Sam se strinjam z uporabnikom antihrist - najlažja rešitev je večji sprednji zobnik, ni pa potrebe po 42T zobniku na gonilki, saj ob prehodu na 29" kolo že pri 36 ali 38T pokrije praktično isti rang prestav.

Prestavna razmerja se na kolesih računajo v gear inches (prestavnih palcih?) in na 26" kolesu s trenutno konfiguracijo dobite rang od 19,3 do 98,3 GI.

Če kupite 29" kolo z 32-zobno gonilko in 10-51 Shimano kaseto, bo manjši primanjkljaj v višjih prestavah, ampak če zobnik na gonilki zamenjate s 36 (kar bi večina okvirjev morala zdržati), pridete na rang od 19,3 do 98,4 GI. Če res vozite večinoma po ravnem, bi osebno šel za eno velikost zobnika gonilke gor, torej na 38T, ker ostane potem malo več fleksibilnosti v "dobrih" preskokih med prestavami.

Torej: predelava vas bo stala nekje do 100€ in izgubili boste res lahka razmerja, je pa za vaš primer uporabe ena od boljših opcij. Najlažje pa se za vse to dogovorite na kakem dobrem servisu.

Taka kombinacija ni nič novega, saj je lani cestna ekipa Jumbo Visma podobno zadevo vozila na nekaterih svojih kolesih za vzpone - 1x12 s 42 ali 44T gonilko in "gravel" kaseto (ne spomnim se točne velikosti, je pa bila mislim da 10-46). Na tem kolesu je Roglič tudi zmagal Giro, saj ga je odpeljal na Višarje (po mojem mnenju so takrat naredili napako, saj bi se padcu verige zelo verjetno izognili, če bi namestili enega od menjalnikov za gorska kolesa, ki imajo zelo močno sklopko, namesto cestnega menjalnika - se je pa kljub temu zanj dobro izšlo).