Depuis mon passage au semi-rigide, ce cadre parfaitement fonctionnel avec amortisseur arrière Fox Float DPS 140mm dort dans une boîte depuis plusieurs années.

Le vélo n'a pas roulé dans des bike parks, mais sur des sentiers all-mountain naturels, d'où un peu plus de rayures sur le triangle arrière. Dès le premier mois après l'achat, j'ai tordu le levier de blocage de l'amortisseur arrière en bikepacking, mais le réglage du rebond et le blocage fonctionnent toujours sans problème




Vélo d'origine (et tableau de géométrie) :
https://enduro-mtb.com/en/giant-trance-1-5-ltd-review/
https://www.pinkbike.com/news/review-giant-trance-2.html


Standards :
* Débattement arrière : 140 mm (système Maestro)
* Standard de l'axe arrière : Boost 12x148 mm (Thru-Axle)
* Standard de l'amortisseur arrière : Trunnion Mount, dimensions 185x52.5 mm
* Boîtier de pédalier (BB) : Press-Fit BB92 (largeur du boîtier 92 mm, diamètre 41 mm)
* Diamètre de la tige de selle : 30.9 mm
* Diamètre du collier de tige de selle : 34.9 mm
* Jeu de direction (Headset) : semi-intégré, Tapered ZS44 / ZS56 (Giant OverDrive)
* Débattement de fourche recommandé : 150 mm (tube de direction tapered)
* Largeur maximale des pneus : 27.5" x 2.6"
* Fixation du frein arrière : Post Mount (pour disque de 160 mm sans adaptateur, ou 180 mm avec adaptateur)
* Passage des gaines : interne (Internal cable routing)


Pour un acheteur sérieux, j'offre également un jeu d'entretoises arrière pour le vélo, un collier de selle, des adaptateurs de disque et une sacoche de cadre de bikepacking fabriquée sur mesure exactement pour ce cadre. Le jeu de direction, le collier de selle (absent de la photo), le boîtier de pédalier et les anciens câbles facilitant le nouveau passage sont toujours montés sur le cadre.


PS : Je pensais monter un nouveau vélo, mais j'ai abandonné l'idée faute de suspensions. Si quelqu'un a un projet similaire avec ce cadre, je l'invite à consulter mes annonces pour les nombreuses pièces que j'avais mises de côté à cet effet.